Коробка передач

Управление   коробкой передач требуется умения в определенных навыков от машиниста, неверный выбор пред трансмиссии, снижает эксплуатационные возможности автогрейдеров. Вместе с целью устранения сего в последнее время на автогрейдерах начинают применять так называемую гидромеханическую трансмиссию, в которой в обмен муфты сцепления (посреди двигателем а также трансмиссией) установлен гидротрансформатор, позволяющий автоматически в широких пределах менять крутящий момент на колесах а также их быстрота в зависимости от возникающего на колесах сопротивления. Конечно, что сейчас это разрешает упростить коробку передач, т. е. механическую доли трансмиссии, улучшает условия труда машиниста, тяговые параметры автогрейдера а также его проходимость, снижает динамические нагрузки в трансмиссии.

Эти выгода, являющиеся следствием применения гидротрансформатора, проистекают из самой его конструктивной сути. При применении гидротрансформатора отсутствует жесткая кинематическая союз среди двигателем а также трансмиссией, этак как будто самолично гидротрансформатор содержит 3 никак не связанных промеж собой элемента (насосное колесо, реактор а также турбинное колесо), расположенные в закрытом корпусе вместе с жидким маслом.Причем насосное колесо связано вместе с двигателем, но турбинное - вместе с трансмиссией. При вращении от двигателя насосного колеса приводится в течение масло, оно направляется реактором в сторону турбинного колеса а также приводит его в вращение, только совместно вместе с ним а также трансмиссию. Если бы противодействие на колесах автогрейдера вырастает, частота вращения турбинного колеса падает, а вырастает крутящий момент на нем.

Но при этом двигатель а также насосное колесо продолжают вращаться едва в прежнем режиме, таким образом как будто в потоке масла происходит как будто бы проскальзывание турбинного колеса относительно насосного. Это разрешает, отнюдь не перегружая двигатель, создавать на колесах автогрейдера максимальные крутящие моменты (почти под нагрузкой турбинное колесо вероятно даже если остановиться, далеко не стопоря двигатель). Таким образом гидротрансформатор преподносит возможность в соответствии вместе с таким образом называемым коэффициентом трансформации (отношением крутящего момента на застопоренном турбинном колесе к крутящему моменту на насосном колесе) бесступенчато изменять тяговые способности автогрейдера вплоть до 3,5 раза на каждой передаче. Конечно, это повышает производительность автогрейдера, особенно при тяжелых режимах работы. Вместе вместе с тем применение гидротрансформатора пока что удорожает систему автогрейдера а также усложнения а также обслуживания.