СИСТЕМА СМАЗКИ
В современных дизельных двигателях применяется комбинированная система смазки, когда принудительно (под давлением от насоса) смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневая головка шатунов, распределительные шестерни, втулки коромысел. Разбрызгиванием смазываются гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца и др. Комбинированная система смазки двигателя включает масляный насос, масляные фильтры грубой 5 и тонкой 6 очистки, масляный радиатор 1, контрольные приборы (манометр 7 и др.). Масляный насос 11 нагнетает в систему смазки масло под давлением. Как правило, применяются шестеренные масляные насосы. Для предохранения от поломок насоса и других частей системы смазки, при работе в холодное время с вязким маслом на насосе предусмотрен настроенный на определенное давление редукционный клапан, сбрасывающий масло в поддон картера. Масляный фильтр грубой очистки 5 предназначен для очистки масла от крупных частиц механических примесей и осадков (до 80 мкм).
Через него пропускается все масло, подаваемое насосом в магистраль. Очистка происходит при проникании масла через сетчатые, пластинчатые или щелевые фильтрующие элементы, помещенные в корпусе фильтра. Фильтр грубой очистки снабжен перепускным клапаном, через который масло может попасть в магистраль, минуя фильтрующий элемент при его засорении. Масляный фильтр тонкой очистки 6 очищает дополнительно масло от мелких частиц. Он предназначен для частичного пропуска масла и поэтому подключен к магистрали параллельно. Весь объем масла очищается в нем за больший срок, чем в фильтре грубой очистки. Имеются фильтры тонкой очистки с матерчатыми, картонными и бумажными сменными фильтрующими элементами. Однако в последнее время получили распространение центробежные фильтры тонкой очистки (центрифуги) , в которых масло очищается от механических примесей за счет их отбрасывания под действием центробежных сил.
Для этого в фильтре на центральной оси смонтирован специальный ротор с форсунками, сопла (жиклеры) которых направлены по касательной к окружности, описываемой ими при вращении ротора. Масло, подаваемое под давлением в центральную ось фильтра, проходит по каналам ротора и выбрасывается с большей скоростью через жиклеры форсунок, создавая реактивную тягу ротору, который благодаря этому вращается с частотой до 9000 мин. При такой скорости механические частицы в масле под действием центробежных сил отбрасываются и оседают слоем на внутренней поверхности оболочки ротора и удаляются при очередном техническом обслуживании двигателя. После прохода через этот фильтр масло сливается в поддон картера. Масляный радиатор 1 служит для охлаждения масла в летнее время. Он представляет собой плоскую конструкцию из оребренных труб, изогнутых или вваренных в концевые коробки с выводными патрубками для подсоединения шлангов от системы смазки двигателя, и устанавливается перед радиатором системы охлаждения.