СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Своевременная подача точно отмеренных порций очищенного от механических примесей топлива в камеры сгорания дизельного ДВС, очистка и подача в цилиндры воздуха и отвод продуктов сгорания осуществляются системой питания двигателя. Она состоит из топливного бака 4, фильтров тонкой 3 и грубой 8 очистки топлива, топливоподкачивающего насоса 6 и насоса высокого давления 10, форсунок 11, топливопроводов низкого 1, 2, 5, 7, 12, 14, 16 и высокого давления 15, воздухоочистителя 9. Топливный бак 4 необходим как исходная емкость для топлива, достаточного на несколько часов непрерывной работы ДВС. Располагается у кабины автогрейдера. Фильтр грубой очистки 8 в топливной системе находится между баком и топливоподкачивающим насосом 6. Он очищает топливо от механических примесей размером до 80 мкм за счет просачивания топлива через фильтрующий элемент (плотно навитый на каркас хлопчатобумажный шнур, расположенный внутри корпуса).
Топливо, просочившись в центральную часть корпуса, попадает в топливопровод 14, идущий к топливоподкачивающему насосу 6. Фильтр тонкой очистки 3 расположен между топливо- подкачивающим насосом 6 и насосом высокого давления 10. Он дополнительно очищает топливо от механических примесей размером до 3 мкм при просачивании их через слой минеральной шерсти, хлопчатобумажной нити или бумаги. Топливоподкачивающий насос 6 необходим для непрерывного питания при давлении 0,3 МПа основного топливного насоса высокого давления 10 двигателя. Он, как правило, устанавливается на корпусе последнего и приводится от эксцентрика его кулачкового вала. Причем кулачок этого вала воздействует через ролик на толкатель и поршень топливоподкачивающего насоса. Перемещение поршня создает попеременно давление и разрежение в полостях цилиндра с обеих сторон от поршня, что вызывает движение топлива через всасывающий и нагнетательный клапаны. Кроме поршневых могут быть шестеренные и другие топливоподкачивающие насосы. Для ручной прокачки топливной системы на топливоподкачивающем насосе устанавливается, кроме того, ручной поршневой насос.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) 10 — самая ответственная часть топливной системы. Он служит для подачи под давлением к форсункам цилиндров одинаковых точно отмеренных порций топлива. Причем эти порции должны попасть в полости цилиндров в нужный момент, когда произошло сжатие воздуха, и преодолеть внутреннее давление в цилиндре. ТНВД состоит из одинаковых секций по количеству цилиндров двигателя. Каждая секция содержит плунжерную пару, являющуюся нагнетательной частью насоса, толкатель, перемещающий плунжер 1 вдоль втулки 3, нагнетательный клапан 5, установленный в торце втулки, и механизм поворота плунжера. Толкатели каждой секции опираются на кулачки общего для всех кулачкового вала, приводимого от двигателя. Кулачки на валу смещены относительно друг друга для поочередного срабатывания форсунок цилиндров. На конце кулачкового вала с противоположной стороны от его приводного конца находится центробежный регулятор, обеспечивающий устойчивую работу двигателя на всех режимах за счет регулирования подачи топлива.