СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Топливо. Автогрейдеры приводятся в действие от дизельных двигателей внутреннего сгорания. Чтобы запустить эти двигатели, как правило, пользуются отдельными пусковыми карбюраторными двигателями. Итак, основным топливом для автогрейдеров служит дизельное топливо (основной дизельный двигатель), а дополнительным — бензин (для пускового двигателя). Продуктом прямой перегонки нефти является дизельное топливо. Это масляная светло-коричневая жидкость плотностью 0,78...0,85 кг/дм3, которая обладает способностью самовоспламеняться. Эта способность определяется цетановым числом. Для быстроходных дизелей допустимый для топлива является цета новое число не менее 45. Дизельные топлива в соответствии с ГОСТ 305—82 выпускают летнее (J1), зимнее (3) и арктическое (А) . Смесью компонентов получаемых при переработке нефти является бензин и представляет собой легко воспламеняющую жидкость, обладающая при определенной детонирующей стойкостью, которая характеризуется октановым числом. Чем выше октановое число, тем выше детонирующая стойкость бензина, потому что способность двигателя работает без детонации при полном сгорании топлива. Пусковые двигатели автогрейдеров работают на бензинах марок А-72, А-76. Смазочные материалы.
Смазочные материалы служат для смазки трущихся мест трения и температуры с целью снижения износов. Используются для смазки жидкие и пластичные смазочные материалы. Жидкие смазочные материалы с учетом мвоей применяемости делятся на моторные (для двигателей внутреннего сгорания) и трансмиссионные (для ходовых трансмиссий).Смазочные пластичные материалы делятся на солидолы, тугоплавкие консталины и специальные пластичные смазки. Используются моторные масла для смазки автотракторных двигателей. Они представляют собой вязкую жидкость, которая может работать при высокой температуре в условиях интенсивного перемешивания с воздухом и окисления. Способны сохранять длительно необходимую вязкость и смазывающие качества, не оставлять нагар и отложения. Для автотракторных дизельных двигателей используются моторные масла марок М-8В2, М-8Г2 (зимой) и М-10В2 и М-10Г2 (летом) по ГОСТ 8581—78. Смазки редукторов, коробок передач и мостов автогрейдеров предназначены для трансмиссионных масел . Эти масла более вязкие, чем моторные. В трансмиссиях автогрейдеров используются трансмиссионные масла марок ТСп-14,5; ТАп-15; ТСп-14 и др. Они содержат антипенные противозадирные и противоизносные присадки, которые способствуют улучшению смазывающих свойств и образованию прочных пленок в местах контакта зубьев в зубчатых передачах. Солидолы представляют собой пластичные антифрикционные смазки, используемыми в подшипниках и цепных передачах.
Солидолы обладают высокой вязкостью, так как в их составе есть загустители. 13 летнее время для смазки применяют синтетический солидол С (ГОСТ 4366—76) и жировой солидол Ж (ГОСТ 1033—79), а в зимнее время пресстсолидол С и пресссолидол Ж. Тугоплавкие консталины — очень вязкие масла, они предназначенны для смазывания подшипников, работающих при высоких температурах (до 140°С), Используют тугоплавкие смазки консталин-1 и консталин-2 (ГОСТ 1957— 73), смазки ЦИАТИМ. Рессоры, ползуны, дверные замки смазывают графитной смазкой БВН-1 (ГОСТ 5656—85). Ассортимент современных пластичных смазок очень широк. Технические жидкости. В автогрейдерах используются технические жидкости, которые относятся охлаждающим жидкостям и рабочие жидкости для гидросистем и гидротормозов. Для охлаждения двигателей предназначены охлаждающие жидкости. В летнее время с этой целью успешно используется вода. Зимой системы охлаждения двигателей заполняют специальной незамерзающей жидкостью — антифризом, который приготавливается путем смешивания воды (33...45%) и двухатомного технического спирта — этиленгликоля (67...55%). Антифриз замерзает при температурах ниже — 40° С, образуя рыхлую массу, не способную разрушить систему охлаждения. Антикоррозионные и смазывающие присадки для того чтобы снизеть коррозионной активности жидкости в антифриз. Антифризы очень токсичны и требуют при использовании предельной осторожности.